Időtlen érték: Sanlorenzo története

Sanlorenzo eredete 1958-ban nyúlik vissza, amikor Giovanni Jannetti olasz jachtépítő megalapította a Cantiere Navali San Lorenzo hajógyárt Viareggio-ban, Olaszországban. A cég története 50 évig terjed, és ezen idő alatt a márka erős hírnevet szerzett a minőség, a megbízhatóság és az időtlen elegancia miatt. Több mint 600 jacht gyártása után a társaság ma a második helyet foglalja el a 2015-ös globális rendelési könyvben, amely felsorolja a világ tíz legnagyobb szupercsónak építőjét.

Jelenleg a Massimo Perotti olasz üzletember tulajdonában van, aki a hajógyár többségi részvényese lett 2005-ben. A társaság két hajógyárot üzemeltet Ameglia-ban és Viareggio-ban. Az Ameglia udvar testreszabott üvegszálas gyaluláshoz és félig elmozduló motoros jachtokhoz 76 láb és 118 láb között, valamint üvegszálas szuper gépjárművekhez 92 láb és 126 láb közötti összetett anyagból készül. A Viareggio udvar ötvözetből és acélból gyalulás, félig elmozdulás és elmozdulás szupergépek gyártása 40 és 60 m között. Minden jacht saját egyedi elrendezésével és dekorációjával rendelkezik, és a „Made to Measure” kifejezés olyan ügyfelek számára készült, akik csak a legjobbakat igénylik. A Sanlorenzo nemrégiben kibővítette lábnyomát Kínában és Ázsiában két új partnerség létrehozásával; az egyik a kínai Sundiro Holdingsnél, a másik a Simpson Marine Ltd.-vel.

Főbb mérföldkövek

1958-tól a Sanlorenzo hajógyár által gyártott összes jacht fából készült, csak 1995-ben indították el az első üvegszálas jachtot. Az SL75 megteremtette a helyet a Sanlorenzo luxus motoros jachtok új fajtájának, de csak az SL100 1998-as elindításakor vált a Sanlorenzo elsőszámú superyacht-építőnek. A társaság 1999-ben kibővítette működési létesítményeit egy új létesítmény megnyitásával, Ameglia-ban, a La Spezia-ban, egy természeti parkban. A társaság környezettudatosságát elismerték, amikor megkapta az ISO 14001 környezetvédelmi menedzsment tanúsítványt. A Sanlorenzo következő jelentős mérföldköve 2005-ben volt, amikor a társaság tulajdonjoga átadta a tulajdonosokat, és a Massimo Perotti többségi részesedést szerzett.

A Sanlonrezo Steel64

Sanlorenzo flotta

Az időtlen klasszikus szépség mindig is a Sanlorenzo hajógyár által gyártott jachtok kulcseleme volt, és a vállalat filozófiája továbbra is az ügyfelek igényeinek elválaszthatatlan koncentrálására irányul. Az elmúlt 10 évben a Sanlorenzo nem kevesebb, mint 11 fontos és jelentős új modellt hozott forgalomba, tele innovációkkal és élvonalbeli megoldásokkal, de a Sanlorenzo stílusa mindig meghatározza.

Az SD112 külső része

Ezek közé tartozott az SD92 (27m) és az SD112 (33,6m) három egysége, az összes kompozit szerkezetben elhelyezett félig elmozduló ház. A gyalogos testű motoros jachtok hagyományos repülőhíd-sorozatába tartoznak az SL76 (23m), SL86 (26m), SL96 (28m) és az SL106 (32m), amelyek 2011-ben nyerték az olasz Innovációs ADI díjat.

2007-ben elindult a 40Alloy. Ez a rendkívüli jacht, könnyű alumínium testtel és felépítménnyel képes elérni 27 kt sebességet. A Sanlorenzo volt az első építő, aki beépítette a „teraszokat” a felépítménybe - ez manapság a szuperautók közös jellemzője. Egy ilyen teljesen avant garde megoldás sportolásakor (akkoriban) összesen kilenc 40 ötvözet üzembe helyezése és elindítása volt.

Az SD112 belső része

Sanlorenzo zászlóshajó

A 46Steel a legnagyobb jacht, amelyet Sanlorenzo valaha épített. Acélból és alumíniumból készültek, és 2010 februárjában indították el. A 44 acélból készült, de aztán 46 acélra változtatta (46 a vízvonal hossza), hogy jobban kiegyenlítsék a külső körvonalat. Félszéles testtel a jacht egy háromfedélzeti, 499 GT méretű, hagymás íjú szuper hajó, amely az 500 GT SOLAS határérték alatt marad. Eleganciáját olyan egyedi jellemzők egészítik ki, mint például a széles tengerparti klub, hajtogatott tengerparti ajtóval a vízszinthez és az edzőterem mögött, valamint az alsó fedélzet, amely valójában egy ötödik fedélzet, teljesen járható át a géptérről az íjra, amely lehetővé teszi a könnyű hozzáférést a a hajó összes rendszere és felszerelése. A 46Steel garázsban egy jobb oldali oldalsó ajtóval rendelkezik, amely 7 méteres pályázatot képes fogadni, majd ott van a hatalmas repülőhíd, egy megfelelően többfunkciós napozóterasz, amelyet egy nyitott tetővel ellátott Sanlorenzo kemény teteje árnyékol.

World Wide premierjei

Két évtizedes, az SL72 és az SL82 megszakítás nélküli sikere után a Sanlorenzo úgy döntött, hogy frissíti ezt a két modellt, együttműködve az egyik olasz legismertebb dizájnvállalattal, a Officina Italiana Design-nal, amelyet Mauro Micheli és Sergio Beretta irányít. Az új SL86 motoros jacht, amelyet az idei Cannes-i Yachting Fesztiválon mutattak be, minden bizonnyal lenyűgöző lesz innovatív tulajdonságaival, beleértve az íjban lévő nappali részét kanapékkal, asztallal, székekkel és állítható napernyőkkel. A főszalonban a nagy ablakok lehetővé teszik a vendégeknek, hogy ülésük közben élvezhessék a tengerre nézetet, anélkül hogy veszélybe kerülnének a klasszikus Sanlorenzo külső vonalak, és a repülőhídhoz vezető úszó lépcsőházat a fő társalgóba építették be, egy darabra emlékeztető módon. Kortárs művészet. A fedélzetek alatt, és csak egy suttogásig hangszigeteléssel ellátva az SL86-at két MTU 12V2000 M94 (1,947 LE) motor hajtja meg, és maximális sebessége 32 kt.

Az SL86 belső része

2015 folyamán egy másik világpremier lesz az első acél felfedező szupersztár, a 460Exp a Monaco Yacht Show-n.Ez lesz a Sanlorenzo Explorer termékcsalád zászlóshajója, és Francesco Paszkowski tervezte. A 460Exp mindössze 460 bruttó tonna és 42 m teljes hossza mellett stabilitást, biztonságot, autonómiát, korlátozott merülést és jelentős mozgékonyságot kínál kategóriájához. Elérheti távoli vagy ritkán látogatott úticélokat, és a partvonal közelében navigálhat. A Sanlorenzo Explorer jelentős önellátást kínál, és a fedélzeten nagy helyet foglal el a különféle játékok és felszerelések elhelyezésére. Az alsó szinthez tartozik egy strandklub bárral, szaunával, fitneszteremmel, gyógyfürdővel és egy „végtelen úszómedencével”, amelyben a vendégek úszhatnak egy mesterséges áram ellen. A 460Exp két CAT C32 Acert motorral (1319 LE) van felszerelve, amely képes több mint 4000 non-stop tengeri mérföldet lefedni 11 kb gazdasági sebességgel.

Az SL86 külső része

Új tervező

A Massimo Perotti Sanlorenzo megvásárlásának 10. évfordulója alkalmából új együttműködés alakult ki Chris Bangle amerikai tervezővel és a CBA-csapattal, akik részt vesznek a következő generációs jachtok külsejében. Ez a Sanlorenzo jachtok tervezésének új fejezetének kezdete. Friss „hangot” adva e luxustermékek rendkívül fontos alkotó folyamatához. Míg Chris Bangle az autótervezés körében jól ismert - 17 évig vezette a BMW, a MINI és a Rolls-Royce tervezőinek csapata, míg a BMW csoporttervező igazgatójaként 17 évet -, ez lesz az első csapása a szupersztárok világába. Bangle kreatív elképzelése, tervezési vezetése és a sikeres innováció múltja tökéletesen illeszkedik a Sanlorenzo stratégiai céljaihoz és mérnökeik, építészeik és kézműveseik szenvedélyes szakértelméhez.

Elit Napok

2015-ben a világ minden tájáról több mint 350 vendég kapott lehetőséget arra, hogy kapcsolatba lépjen a Sanlorenzo teljes kínálatával. Tizennégy Sanlorenzo jachtot horgonyoztak a Carlo Riva kikötő fő rakpartja mellett, amelyet kifejezetten erre az alkalomra béreltek, így a vendégeknek egyedülálló esélyük volt a Sanlorenzo flotta megtapasztalására fedélzeti látogatások és tengeri kísérletek révén a gyönyörű Portofino-öbölben. Az „Elit Napok” alapvető témája a Sanlorenzo egyedi és testreszabott filozófiájának bemutatására tett erőfeszítés volt, miközben a vendégek számára a tapasztalatok mérésére szolgáló különféle lehetőségeket kínál. Ezek között szerepelt az órák mechanizmusának szétszerelése és összeszerelése is az IWC Schaffhausen mester óráinak műszeres műsorában; lehetőséget arra, hogy személyes illatot hozzon létre Sileno Cheloni, a Perfumer mester és a Firenze Aquaflor butikjának „orra” irányítása alatt; a vendégek számára udvariasságos autóként elérhetővé tett Rolls-Royce Ghost eleganciájának elviselése; csodálatos klasszikus autók vezetése egy versenyen a Portofino-öböl mentén; élvezi a drón repülésének izgalmát a Carlo Riva kikötő felett - vagy a BMW innovatív C Evolution robogóinak vezetésével. A vendégeket Giovanni Frangi művészeti installációjának meghívására hívták fel a Sanlorenzo 40 m-es szuperyachtján, a 40Alloy fedélzetén, miközben élvezhetik az upstream lazac és a Laurent-Perrier Champagne finom párosítását, és kipróbálhatják a Diadema legszebb kubai szivarját. Egy gyönyörű gálavacsorát tartottak a vendégek számára a történelmi Villa Cervara városában, ahonnan kilátás nyílik a Portofino tengerpartjára.

A Sanlorenzo 40Alloy külső része

Új irányok

2013-ban a Sanlorenzo S.p.A. a közös vállalkozásba lépett a Sundiro Holdings társasággal, hogy a Sundiro Yacht márkanév alatt új kínálatot építsen a kínai piacon. A Sundiro Holdings a Simpson Marine stratégiai partnere a kínai piac fejlesztésének elősegítésében, a Simpson Marine pedig a Sanlorenzo egyetlen forgalmazója Ázsia-szerte, beleértve Kína szárazföldi részét, Hongkongot és Szingapúrot. Zhao Xu Hong, a Sundiro Holdings Co. Ltd elnöke örömmel mutatta be az SY70 világméretű bevezetését a nemrégiben Hong Kongban tartott Aranyparti Csónakkiállításon. A közös vállalkozás lehetővé teszi a Sundiro Holdings számára, hogy Kínában 10 és 20 méter közötti jachtokat állítson elő, valamint Olaszországban épített 22 és 62 m közötti jachtokat értékesítsen a kínai piacon.

Az új közös vállalkozás a Sanlorenzo számára 30 millió eurós tőkeemelést tett lehetővé, amely továbbra is lehetővé teszi, hogy a társaság olasz többségi részesedése továbbra is Perotti kezében maradjon. Egy másik stratégiai partnerség a Simpson Marine Ltd-vel, amely olyan államokat képvisel, mint Hong Kong, Szingapúr és Kína szárazföld, és most a Sanlorenzo kizárólagos ázsiai forgalmazója.

"A Sanlorenzo már korábban is jelen volt az ázsiai piacon, de a Simpson Marine-szel folytatott új partnerségnek tökéletes értelme van, mivel a vállalatok közös értékeket és elképzeléseket mutatnak" - mondta Perotti. „A Sanlorenzo egy olyan történetet és jövőt képvisel, amelyben a minőség, az elegancia és az exkluzivitás iránti szenvedély közös örökséggé válik, és örömmel látjuk, hogy az elvégzett mérési megközelítés nagyon vonzó az ügyfelek számára az ázsiai-csendes-óceáni térségben.”

Az SL106 külső része

Mérésre készült

Massimo Perotti alig több mint tíz évvel ezelőtt lett a Sanlorenzo elnöke és vezérigazgatója, ám ez nem volt az első részvétele a csónakázási iparban. "Az egész egy esélyes találkozón kezdődött Paolo Vitellival" - mondja Perotti. „Találkoztam az Azimut márka alkotójával és hajtóerejével, amikor részmunkaidős tenisz edzést végeztem. MBA hallgatóként tanultam a Bocconi Egyetemen, és amikor Vitelli-diplomát szereztem, meghívott, hogy vele dolgozzak - és ezt tettem a a következő 25 évben. ”

Perotti kevés tudással vagy tapasztalattal a csónakázás világában érkezett Azimutba, ám az 1980-as évek nehéz idők voltak az ipar számára, és mindent megtanult, amire szüksége volt a munkához.„A hajógyárban kezdtem dolgozni, és első kézből tanultam az értékesítést és a gyártást. Amikor az Azimutnál kezdtem, 25 alkalmazott volt - addig a pillanatra, amikor 2004-ben távoztam, a társaság 3000 munkaerőn nőtt fel, és a saját tőkéjének besorolása az EU200 millióról a 650 millióra növekedett. ”

Most, a 40-es évek közepén, Perotti érezte, hogy elérte azt a pontot, amikor a „többet” akarja, ezért úgy döntött, hogy egyedül ágazik el. „A Sanlorenzo S.p.A az exkluzivitás utolsó kifejezései, és pontosan ez volt a dimenzió, amelyet kerestem. A kifinomult kivitelezés „Made to Measure” megközelítése vonzotta engem. Olyan társaságot akartam, amelyet saját magam fejleszteni tudok. Apám kézműves volt, aki kisvállalkozást irányított, és bár keményen dolgozott és minőségi termékeket gyártott, soha nem ért el olyan pénzbeli jutalmat, amelyet megérdemel. De hitt a minőségben, és ez jó élettan volt számomra. ”

Perotti 2004-ben felkereste Giovanni Jannetti nevét, a Sanlorenzo alapítóját, hogy megvásárolja a társaságot, de a tulajdonos nem fogja eladni, ha Perotti egy évig nem dolgozik vele. Jannetti úgy érezte, hogy még egy-két órát kell tanulnom, mielőtt megvásárolhattam volna a gyermekét. Az első, amit mondott nekem, az volt, hogy meg kell tanulnom lassítani! Az Azimutból, valamint a Benetti hajógyár megvásárlásából és újraindításából származó tapasztalataimból kirúgtam, de Jannetti úgy érezte, hogy nem ez volt a megfelelő módszer a Sanlorenzo márka megismerésére. Megtanította, hogyan kell a társaságot másképp működtetni, az olasz „lassú főzés” módját… egy szupermarketbe megy gyorséttermet vásárolni, de ha igazán szeretné élvezni az étkezési élményt, akkor be kell vonnia a tésztát, elkészíti a mártást, majd végül elfogyasztja az elkészített különleges ételt. Széles élménnyé válik, nem pedig egy igény kielégítésére szolgáló termékké. ” Perotti folytat egy újabb példát: "Ha egy gyönyörű nővel vacsorázik, gyorsan eszik, vagy élvezi az élményt, és megpróbálta azt a lehető leghosszabb ideig tartani?"

A Perotti 2005-ben vette át a Sanlorenzo-t, és az első négy évben a vállalat gyorsan növekedett. Aztán jött a 2008-as pénzügyi válság, és szinte mindenkinek nehéz idők voltak. „Napi 16 órát dolgoztam, és sikerült megőriznünk a vállalat pozícióját, mint a világ egyik legjobb szupersztár-építőjének. A nehéz idők lehetőségeket teremthetnek ”- mormogja.

Massimo Perrotti és Chris Bangle

A luxusjacht-vállalkozás nem könnyű üzletvitel. „A csónakázás szenvedélyről szól, és csak meg kell nézni az olyan ikonikus márkákat, mint a Riva vagy a Ferretti, hogy megnézhesse, hogy mindet szenvedélyes emberek indították - Carlo Riva és Norberto Ferretti. A superyachtok nagyon speciális termékek, és amikor az ügyfeled 10 millió eurót költ, akkor a megfelelő módon akarnak gondozni. ” Perotti nem akarja, hogy Sanlorenzo a világ legnagyobb szupersztár-udvara legyen, de elkötelezett amellett, hogy a legjobb minőségű jachtokat gyártja, és megfeleljen a legigényesebb tulajdonosok igényeinek. „Számomra ez nem csak a pénzről szól; az életminőségről szól, és ez az egyik oka annak, hogy a Sanlorenzo márka fontos nekem. ”

Perotti szerint ez a minőség iránti vágy köti össze a Sanlorenzo márkát a kínai csónakázási piaccal. „A kínai emberek most élvezik a finomabb dolgokat az életben. Soha nem voltunk az első, aki belépett egy feltörekvő piacra; ehelyett várjuk meg, amíg úgy érzik, hogy a minőség valóban meg van értve. Ha van ideje jó szivarra és egy malátás whiskyre, akkor talán van ideje élvezni a csónakázás luxust. ”

A Sanlorenzo keleti iránti elkötelezettsége manapság nagyon sok bizonyítékot jelent az új partnerségben a Sundiro Holdings-szel, amelyek 10 és 20 méter közötti motoros jachtokat gyártanak a kínai piacon. Az új SY70 világszerte piacra dobta az idei hongkongi aranyparti hajókiállításon, és a Chris Bangle által tervezett jacht belseje új megközelítést hozott a keleti íz és a „klasszikus olasz örökség” sikeres ötvözésével. Perotti szerint Hongkong lesz a legjobb piacuk, ám - Ázsia többi részének gyors megnyitása mellett - lehetősége nyílik terjeszkedni Szingapúrba, Thaiföldre és Indonéziába is, amelyek mindegyike kifejleszti saját hajózási kultúráját.

Perotti, aki egy ideje keresett kínai partnert, azt mondja: „Olyan embert kerestem, aki valóban megérti, mi a luxus és a minőség kérdése. Partnerünk, Zhou Xuhong, Sanghajban található, kiváló minőségű motorkerékpárokat gyárt. Megérti, hogy miért kell többet fizetnie a luxustermékekért, és ezzel a megértéssel azt hiszem, hogy vállalataink a megfelelő módon növekedhetnek. ”

A Sanlorenzo újabb új partnerséget kötött - a Simpson Marine Ltd-vel, Ázsia vezető jacht-értékesítési és brókercégével. Mike Simpson és Massimo Perotti évek óta ismerik egymást, és „partnerkapcsolatunknak tökéletes értelme van” - mondja Perotti. "Közös értékeinket és jövőképeinket osztjuk meg, és ez a partnerség stratégiai szolgáltatásokat nyújt Ázsiában és támogatást nyújt a luxusjacht-ügyfelek számára." Perotti látja, hogy az ázsiai vitorlásipar gyorsan fejlődik. Egy ilyen kelet-nyugati partnerséggel a hajózási ipar 54 éves veteránja készen áll arra, hogy Ázsiával megosztja szenvedélyét a minőség, az elegancia és az exkluzivitás iránt.

Story kreditek

Szöveget írta Suzy Rayment, a nagyszerkesztő, Yacht stílus

Ázsiában a Sanlorenzo kizárólag a következő útján érhető el Simpson Marine .

Ez a cikk először a Yacht Style Magazine-ben jelent meg.