Riva, az olasz luxus design ikonja
Egy daru óvatosan felemeli a 13 métert Riva az Iseo-tóba, miután az utolsó lakkréteg kiszáradt mahagóni felületén.
Az motoros siklócsónak , a „Made in Italy” luxustervezés ikonja, mielőtt egy potenciális vásárló megnézné, végső pörgetést fog folytatni.
"A hagyomány és az innováció, ez az, ami vezérli bennünket" - mondta Paola Procopio a hajógyárban.
A La Dolce Vita számos szimbólumához hasonlóan a Riva 1842-ben kezdte meg családi vállalkozását.
A Pietro Riva először a szomszédos városában, a Como-ban jött az Iseo-tóhoz, hogy segítsen egy viharban sérült hajók javításán, majd úgy döntött, hogy marad és hajózási vállalkozással foglalkozik.
Ugyanakkor nagy unokája, Carlo vezetése alatt az 1950-es és 1960-as években vált a márka „luxus ikonjává”, amelyben lakkozott mahagóni motorcsónakok találhatók, és amelyek ma is vele keresztezik a Velence csatornáit - mondta a Procopio.
Az akkori innovatív elképzelése az volt, hogy az autótechnikát hajókra helyezzék át.
"A korszak minden híressége Rivát akart, Brigitte Bardot-tól Florida-val, a jordán Hussein-ig és az Aquarama-tól Elizabeth Taylor-ig és Richard Burton-ig a Tritone-szal" - tette hozzá.
A Riva nem tolerálta a legkisebb hibát. "Carlo Riva jött, hogy ellenőrizze a hajók minőségét, és ha volt valami, ami nem tetszett neki, akkor egy fejszét vett és megsemmisítette a hajót" - mondta Procopio.
Ferretti hajóépítő 2000-ben megvásárolta a társaságot, majd hazahozza Olaszországba, miután egy sor külföldi cég tulajdonában volt, mivel a Riva család 1969-ben eladta.
A modernitás azóta megtalálja a helyét, és a csónakok technológiai ékszerek, gyantából és üvegszálból készültek, az utolsó teljesen fából készült hajó 1996-ban épült.
A Ferretti megnövelte a hatótávolságot is, amely most 10 méterről (33 láb) 35 méterre fut, 500 000 és 12 millió euró (14,8 millió dollár) között.
De a hagyományra bólintva, a „kis” Rivas - Aquariva , a mitikus Aquarama 10 méteres leszármazottja és a 13 méteres Rivarama továbbra is mahagóniával készül, legalább 20 lakkréteggel, kézzel finoman felhordva.
Fabrizio Sonzogni, a vallásos bútorok egykori restaurátora, nagyon büszke erre a munkára. "Mindig szerettem a faanyaggal foglalkozni, és mindig is lenyűgöztem a Riva nevét" - mondta az AFP-nek. "Ez egy olyan munka, amely tele van érzelmekkel."
A Riva egy korlátozott sorozat marad, évente 60-80 hajóval - a legkisebb 1000 órás munkával -, és az ügyfelek testreszabott részleteket kérhetnek minden szeszélyük kielégítése érdekében.
Az egyik skandináv ügyfél megkövetelte, hogy Riva-ját Bentley pontos fémkékére festesse.
Mint minden luxusszolgáltató esetében, a Riva-t sem kímélte meg a globális gazdasági visszaesés, és ideiglenes elbocsátásokat kellett alkalmaznia 200 alkalmazottjára - mondta a Procopio, miközben elutasította a konkrét adatok megadását.
De „az a tény, hogy a Riva ikon, előnye volt. Amikor az emberek Riva-t akarnak, akkor ezt egyedül akarják. ”- mondta.
Az üzleti vállalkozás felgyorsult, a megrendelések kétszer olyan gyorsan érkeznek be, mint tavaly - mondta. "Lesz még több olyan könnyű év, de magasan tartott fejjel kelünk ki, és a jövő rózsás lesz."
A Riva, amelynek fő ügyfélbázisa Olaszország, Franciaország és Monaco sugárhajtómű-készlete volt, amely az értékesítés kb. 40% -át képviseli, a Közel-Kelet - nevezetesen az Emírségek - és Latin-Amerika feltörekvő piacait célozta meg.
Forrás: AFP
