Újjászületett erőmű: az Audi TT RS
Ez nehéz választást jelent számunkra: az Audi TT RS ugyanazon a napon esik le, mint a Porsche Cayman legújabb generációja. A bosszantó Kajmán miatt egy napra el kellett halasztanunk a fedezését, de nem számít. A Londonban és Pekingben egyidőben megjelenő frissítés a történelem legerősebb sorozatgyártási modelljévé teszi a 2016-os TT-t, egy 2,5 literes öthengeres, turbófeltöltős erőművel, amely figyelemre méltó 395 lóval büszkélkedhet, miközben 10 kg-mal kevesebb, mint a meglévő öthengeres egység. Igen, ezt a súlyt az okos mérnökök leborotválták a motorról. A belső égésről folytatott küzdelmünkkel még mindig nyilvántartásunkban vannak, de elkerüljük ...
Hogyan lehet összehasonlítani azzal a Kajmánnal? Úgy tűnik, hogy megütötte a meglévő számokat. 3,7 másodperc alatt lebontva a 0-100km / h jelet, az RS teljesítményértékek magasabbak a gyorsulás (4,2 másodperc a Cayman S-nél) és a teljesítmény (350 lóerő a Cayman S-nél) szempontjából. Nagyon közel állnak a legnagyobb sebességhez, kb. 280km / h sebességgel. Mindkettőt 65 000 euró árfolyama egyenletesen illeszti.
Az RS számára számos testreszabható lehetőség áll rendelkezésre. Lehet lágy tetővel vagy kemény tetejű kupé formájában is. Kilenc szín választható, 20-es könnyű kovácsolt könnyűfém kerekek közül választhat.
Külső elülső oldalán az RS nagyobb elülső levegőbemeneti nyílásokkal rendelkezik, méhsejt rácsos mintázattal és szélesebb oldalsó küszöbökkel rendelkezik, amelyek mindegyike hozzájárul a jelentősebb hatás eléréséhez. Alapfelszereltségében rögzített hátsó szárny is van. A hatalmas többszörös hátsó befúvó és az OLED hátsó lámpacsoport (az Audi számára az első) erősebb szélét adja az autónak, mint a vanília TT.
"Az újonnan kifejlesztett öthengeres turbómotor, amellyel az 1980-as évektől kezdve folytatjuk nagy hagyományunkat, tiszta érzelem közvetíti" - mondta Dr. Stefan Knirsch, az Audi műszaki fejlesztési igazgatóságának tagja.
Amikor a kemény verseny elcsúszik a kiadáson, lelkesen várjuk, hogy RS vagy a Kajmán nyerjen-e az értékelésben és az értékesítésben. Bár egy gyártó valószínűleg veszteséggel fog járni, nagyszerű, ha nagyobb választási lehetősége van a fogyasztó oldalán. Ezenkívül mindkét név a VW csoport része, tehát ez a gyenge haszonnal jár az esetleges behemoth számára (sem az Audi, sem a Porsche nem szenvedett szennyeződést a folyamatban lévő kibocsátási csalásokkal kapcsolatos botránynak).
