A Porsche 911 R a Pure Racing törzskönyve

A 320 font súlyú 911 R („R” a Racing számára) 110 fontot vág a következő legkönnyebb 911 változatból. Ez a súlycsökkentési ajánlat része a Porsche azon elképzelésének, miszerint egy jó öreg tiszta sportautót vissza kell hozni azzal a céllal, hogy a hardcore rajongók már nem idegenkedjenek el, miután kénytelenek voltak turbófeltöltőket és lapátváltó sebességváltókat hozzáadni ahhoz, hogy megfeleljenek az időnek vagy környezetvédelmi jogszabályok. A 911 R készüléket a Genfi Autószalonon mutatták be.

A természetes szívókészülékű 4 literes lapos, hathengeres motor 500 lóerővel szivattyúzza ezt a könnyű sebességmérőt 0–100 km / h sebességgel mindössze 3,7 másodperc alatt, max. Ez az új könnyebb karosszéria olyan versenyképes választások eredményeként jön létre, mint például a hátsó ülések kibontása, szénszálak használata a motorháztető és az első védőburkolatok számára, magnézium tető és alumínium mindenütt.

A lapátváltás elmulasztása helyett a megfelelő hatsebességes kézi sebességváltó található. Az ötlet az, hogy a sofőr teljes mértékben részt vesz az autó teljesítményének minden aspektusában, és ez az oka annak, hogy bár az új autó vizuálisan kitűnő bármelyik 911-ből, az oldalsó szoknyák, elülső kötények vagy hatalmas hátsó szárnyak. A Porsche két legújabb technológiai újítást is átvitt. Az első a hátsó kormánykerékkel történik, hogy ellenőrizze a függő hátsó végét, a második pedig hatalmas széndramikar fékek.

A szokatlan fehér színekkel viszont kevés jelzi az autó hatalmas képességeit, kivéve az ikervörös versenycsíkok részletét, amelyek orrról farokig futnak. A 911 R az a modell, amely a sportos teljesítményt előtérbe helyezi, világszerte mindössze 911 számozott példáira korlátozva.

Képek jóvoltából a Porsche