Off White Blog
Interjú: Paolo Vitelli az Azimut Benetti számára

Interjú: Paolo Vitelli az Azimut Benetti számára

Március 25, 2024

Paolo Vitelli, közvetlen és hatalmas, torinói születésű, szenvedélye a sok igaz Piemont őslakosának: a hegyeknek. Olyan szenvedélyes, hogy megmozdította őt a régi hegyi kunyhók újjáélesztésével, létrehozva a Champoluc luxus üdülőhelyet, a Hotellerie de Mascognazot, az olaszországi Monte Rosa lábánál. De ez nem csak Vitelli érdeklődése vagy az, ami nevét a luxus és a finomság szinonimájává tette. Egyszerűen a hajók iránti szeretet változtatta őt a világ egyik legdinamikusabb és leghíresebb olasz hajózási vállalkozójává. 1969-ben, 22 éves korában, Vitelli alapította az Azimut sas-ot. cég, mint chartercég, amely vitorlásokat bérel.

A következő évben az Azimut hajókat importált és értékesített a piacon, még mielőtt a gyártási vállalkozás megkezdődött a kézműves hajókkal az ipari termelésig; egy hajótól egy csónakig. A folyamatos növekedés 10 éve után a Vitelli megvette a Benetti céget, a világ egyik legismertebb megajachta-építőjét, megerősítve az iparági látnoki státusát. Manapság az Azimut Benetti csoport a legfontosabb európai motoros jachtok gyártója és a világ vezető mega jacht építője. YachtStyle találkozott a vezérigazgatóval az Azimut Benetti Yachting Gálán, Portofinóban, 2015 júniusában.

Mik voltak az Azimut Benetti csoport legújabb fejlesztései?

Számos új modellt dobunk be, amelyek mindegyike nagyon magas színvonalú kivitelben és minőségben van. Az új 34 Atlantiszunkból 12-et eladtuk; új Azimut 54 termékünk is értékes értékesítéssel rendelkezik. Egy másik új modell a gyönyörű Azimut 84. Az új 43 Magellano-ból hat-hét eladtuk. Három új megrendelés érkezett a Magellano 76 zászlóshajónkhoz, amelyet világpremierként mutattak be a Portofino Yachting Gálán. Nem új, de egy állandó eladó az Azimut 116 - nemrégiben ketten eladtunk, ez egy nagyon népszerű hajó. Ami a Benetti-t illeti, a következő három évre lefoglalunk, és új megrendelések várnak.


Mekkora az Azimut részesedése a világpiacon?

Becsléseink szerint csoportunk 12% -os részesedéssel rendelkezik a világ jachtpiacán. Természetesen jobban teljesítünk, mint versenytársaink, akik közül sokan szenvednek és eltűnnek. Mindent elsősorban azért teszünk jobban, mert pénzügyileg nagyon erős társaságunk vagyunk, képesek vagyunk hosszú ideig működni anélkül, hogy sújtanánk. Számos pénzügyi intézmények tulajdonában lévő vagy túl sok pénzt kölcsönbe vevő vállalatot szenvedtek súlyosan. Tehát megragadjuk az árapály lehetőségét, hogy piaci részesedést szerezzünk, és erősebbé váljunk.P.Vitelli-Article2

Meglehetősen jól élte túl a gazdasági válságot. Melyek a siker kulcselemei?

Mindig bíztak ügyfeleink bizalmában. Tudják, hogy szilárd vagyunk és hosszú távú jövőképpel működünk. Kétségtelen, hogy kritikus lépést kell tartani az új modellekkel és a minőséggel. Ugyanakkor talán a válság miatt jobb kereskedőket választottunk, és a válság miatt integráltabb csapatunk van, amely hatékonyabb; vágtuk a zsírt. Büszkék vagyunk arra, hogy családi vállalkozás vagyunk, és mindig is sok a folyamatosság. Az Azimut Benetti nem eladó, és nem függünk a bankvilágtól.

Szeret beszélni az „olasz érintésről”, meséljen nekünk?

Az olasz design a tartós stílusról szól, az egész világon. Az emberek olasz dizájnt, olasz minőséget, olasz kivitelezést, olasz szöveteket, olasz márkákat, olasz ételeket akarnak. Tehát… lehetőségünk van arra, hogy exportáljuk a luxus értelmezését a világba anélkül, hogy veszélybe kerülnénk alapelveinket. Úgy érzem, hogy mindenki tiszteletben tartja az olasz luxust ... és az olasz stílus és formavilág a világ minden tájáról a luxus jelképe. Különösen igaz ez a divat- és vitorlázás világában.


A legnagyobb kihívás előttünk?

A legnagyobb kihívás, valamint az előttünk álló szükségszerűség az innováció! A termelékenyebb és költséghatékonyabbá válás szükségessége most arra ösztönzi a hasonló vállalkozásokat, hogy újból fektessenek be a termelési folyamatba. Növekszünk a hajómodellek számának, és ennélfogva a munkahelyeknek, és újra befektetünk pénzt a folyamat fejlesztésére, mind hatékonyság, mind pedig a jachtok magasabb színvonalú minősége érdekében. Például 10 évvel ezelőtt egy csónakot kézzel és lamináltak üveggel és gyantával. Ma infúziót használunk, ami azt jelenti, hogy senki sem érinti a gyantát, és senki sem lélegzik a gyantán, tehát jobb a környezet és az emberek számára. Mivel most az gépekkel vágjuk le az üveget - az üveget ráhelyezzük az öntőformare és befecskendezzük a gyantát -, a folyamat tízszeresen megtervezett és kifinomultabb, mint 10 évvel ezelőtt.P.Vitelli-cikk

Az újítások, amelyekben büszke vagy?

Megemlítek néhányat. Azimut Benetti volt az első, aki nagy ablakokat tett a hajótestbe, a garázsot hátsó részébe tette és a jacht elején nappali területet készített; és mi voltunk az elsők, akik egy igazán nagy léptékű hidat használtak. És ma azt látjuk, hogy az emberek minden tekintetben szeretnék közelebb kerülni a vízhez - nézzük csak meg, hogy hány jachtnak van oldalról kinyíló erkélye, hátulján hidak és könnyen megközelíthető a víz. Az emberek sportosabbá akarnak lenni, úszni akarnak és a csillagok alatt vacsorázni akarnak. A technológiát illetően azt mondanám, hogy a kényelem volt az elsődleges követelmény az elmúlt 10 évben. Ha 10 évvel ezelőtt figyelembe vesszük a jachtok zajszintjét, akkor ez a zaj csak töredéke annak, ami volt. Arra is dolgozunk, hogy a jacht stabil legyen rossz időjárási és tengeri körülmények között, ha vitorlázunk vagy horgonyozunk. Az emberek szeretik az innovációt, de nem akarják elhagyni a kényelmet.

Mi a növekedési stratégiád? További akvizíciók várhatók?

Nem azt mondják, hogy növekednünk kell, nem azt is mondják, hogy növekedéshez cégeket kell szereznünk. Jelenleg lehetősége van növekedni, mert a piac jó. Ha látjuk, hogy a piac stabil, akkor erőfeszítéseinket ipari szervezésre koncentrálhatjuk, tehát az akvizíciók nem szükségesek a növekedéshez. Használjuk a lehetőségeket, hogy új piaci szegmensekbe lépjünk, elsősorban annak érdekében, hogy stabilitást nyújtsunk csoportunknak. Vegyük például a Fraser Yachts megszerzését. Ez az akvizíció lehetővé tette csoportunk számára az Azimut Bennetti tulajdonosok számára a Fraser Yachts szolgáltatások nyújtását; jachtok kezelése és szervizelése, jachtok bérbeadása, ha nem használják őket.


Mi a véleménye a kínai luxusjachtok piacáról?

Azt mondanám, hogy „folyamatban lévő munka”. Noha a japánok iránt érdeklődik a kínai érdeklődés, eladásaink ott kissé csökkentek. Még terveztünk olyan modelleket karaoke szobákkal és ilyenekkel, amelyek felhívják a figyelmüket, de véleményem szerint a kínai vitorlázási mentalitás egyszerűen nincs elég fejlett. A vitorlázás előnyeiről szóló oktatás kulcsfontosságú az elkövetkező években. Előnyei annak, ha családját és barátait elviszi egy boldog napi körutazásra. Az üzleti partnerek felvételének előnyei. Bízunk benne, hogy a kínai piac bármikor növekedhet, és erre a hatalmas ország egész területén egy erős csapattal és egy jól szervezett márkakereskedő hálózattal teljes mértékben felkészültek vagyunk.

Paolo és Givanna Vitelli

Paolo és Givanna Vitelli

Mi az érzéseite az indiai csónakázással?

Az indiai csónakázási jelenet jelenleg minden piac mögött áll, ám hatalmas lehetősége van felzárkózni. Kína mögött van, mert Kína gyorsabban építette fel az infrastruktúrát. Brazília mögött van, mert ők is építenek infrastruktúrát és szeretik a tengert. Ez Thaiföld mögött is található, ahol sok kikötő és turista van a vízen. Indiának tehát nemcsak az infrastruktúrában kell felzárkóznia, hanem kitöltenie a pszichológiai rést, és ápolnia kell a vízük iránti szeretetét, ami látom, hogy lassan, de biztosan történik.

Mi a helyzet Ázsia többi részével? Hong Kong, Szingapúr, Malajzia, Thaiföld, Indonézia?

Hongkong egészséges hajózási mentalitással rendelkezik, nincs adó a jachtokra, ám van probléma a kikötés hiányával. Megpróbáltunk együtt dolgozni a hatóságokkal egy kikötőben, de a bürokrácia nagyon konzervatív. Néhány évre van szükségük egy terv tanulmányozásához, nem is beszélve a döntéshozatalról. A négy kikötővel rendelkező Szingapúr érdekes és növekvő piac volt az elmúlt években az Azimut számára. Malajziában van néhány vásárló a nagy egységekhez. Thaiföld charter célállomássá válik, és aktív csónakázási jelenettel rendelkezik. Indonézia hihetetlenül gyönyörű vizei és lehetőségei vannak, ám az adók nagyon magasak, mint Kínában, és nincs elég kikötő működik. Az infrastruktúra kulcsa az egészséges piaci fejlődésnek. Tehát általánosságban, néhány komoly infrastrukturális kérdés ellenére, nagy hangsúlyt fektetünk Délkelet-Ázsiára.

A lányával a társaságban és operatív szerepet tölt be, ha tervezi egy jól megérdemelt nyugdíjba vonulást?

Nem. Nem lassulok, szeretek dolgozni, és szenvedélyesen foglalkozom a vállalattal. Természetesen élvezem a csónakázást, évek óta volt saját Azimut 103. Ezen a nyáron azonban vadonatúj 93ft Delfino fedélzetén utaztam. 10 ember volt a fedélzeten, és örömmel mondhatom, hogy egyetlen hiba sem volt, annak ellenére, hogy mi voltunk az első hajónk. Idilli körutazáson mentünk egész olasz partvidékre, Szicíliára és az Amalfi-partra egy probléma nélkül. Ez büszke arra, hogy a cég tulajdonosa vagyok.

Az utolsó szavai ma?

A kedvtelési célú hajózás piaca tovább bővül, ám nem a múltban. A növekedés továbbra is a feltörekvő országok fejlődésének köszönhető, de nyugaton a stabilizációs szakasz várható, nagyon alacsony fejlõdési rátával. Az ilyen piacon a verseny mindig szelektívebbé válik, és az ügyfelek egyre inkább óvatossá válnak, és nehezebben fogadják el őket. Nincs tévedés: mindig a legjobbnak kell lenned. Az egyetlen változás a múlthoz képest az lesz, hogy minden energiánkat a termékek és szolgáltatások minőségére kell összpontosítanunk, amelyeket ügyfeleinknek kínálunk, és mindig nagyobb értéket kell mutatnunk az általunk elvégzett tevékenységekhez.

Ez az interjú először a Yacht Style 32. számában jelent meg.

Kapcsolódó Cikkek