Interjú: Mohammed Alshaali a Gulf Craft-ról

"Ha nem reggel hat órakor ébred fel, és hajókra gondolkodik, akkor nem szabad ebben a vállalkozásban részt vennie." Mohammed Hussein Alshaali, a Gulf Craft elnöke számára az érzelmi részvétel nagyon hosszú utat mutat. Amikor azt mondja: „A tengerparton születtem”, ez nem egy átmenő vonal. Az Alshaali apja tengerészkapitány volt azokban a napokban, amikor a halászat és a gyöngyszemek voltak a tengeri kereskedelem alapvető kereskedelme akkoriban a Trucial Államokban - egy brit protektorátusban, amely 1971-ben az Egyesült Arab Emírségekké vált. “Apám egész Keletre kereskedést tett. Afrika, és nekem merített a tengerészet és a tenger kihívásainak meséje - tükrözi "-, és ezek mélyen beágyazódtak az emlékezetembe." Valójában sós víz van az ereiben.

Az Öböl kézműves központja

A hajóépítés korai tapasztalatai szigorúan kísérleti jellegűek voltak - fiatal fiúk szórakoztak a hajókkal. A kátrányhoz „ragasztva” üzemanyagtartály nem volt megismételhető. "A hajó egyébként elsüllyedt, de szerencsére tudtunk úszni." Alshaali elég hosszú ideig életben maradt, hogy vezetői és gazdasági diplomát szerezzen a Bejrút Arab Egyetemen, majd belépett az Egyesült Arab Emírségek Külügyminisztériumába, ahol kitűnő karrierje miatt Washingtonban a nagykövetségekre, valamint az ENSZ-hez New Yorkban és Genfbe került. De a csónakok építésével semmi köze sincs ... „Szabadidőmben mindig visszatértek a vízbe. Szeretem a horgászatot. Vettem egy kis csónakot, egy Wellcraft-t, és kiszállítottam az Egyesült Államokból Dubajba ... és egy évvel később újabbat vásároltam, mindössze 2 láb hosszabb. Aztán és a bátyám és azon gondolkodtunk, miért költöttünk annyira pénzt a hajókba, és miért nem építettük meg magukat? És így született a Gulf Craft 1982-ben. ” (Rekordként a társaság jelenleg a 10. helyen van a Superyacht Shipyards 2014. évi globális rendelési könyvében).

Megjelenik a Gulf Craft legnagyobb gyártású Superyacht, a Majesty 155

„A tőkénket szakértelem vásárlására használtuk fel. Formákat vásároltunk az USA-ból, de a tóhajó kialakítása a helyi körülményekhez nem volt megfelelő, így visszatértünk és újraterveztük… nagyon meredek tanulási görbe volt, és nagyon hektikus idő volt ”- mondja Alshaali. de egy mosollyal, amely azt mondja, hogy ez is izgalmas és nagyon élvezetes. "Sokat tanultunk az első 10 év során." Az első megfelelő gyártási csónak az udvarból John Bennett által tervezett Colvic 53 volt, és 1996-ban a Gulf Craft meghívta Massimo Gregory-t, hogy tervezzen egy 77 órás motort, amely fokozatosan kibővült egy 82 lábnyira. "Az első eladtuk az Egyesült Arab Emírségek elnökének, Sheikh Zayed bin Nahyyannak."

Az évek során számos figyelemre méltó név vett részt a Gulf Craft-ban - Frank Mulder és Evan Marshall, hogy csak kettőt említsék. Alshaali egy pillanatra gondolkodik. „Mindig volt a szenvedélyünk, és ez természetes volt, de a szenvedélyt és az ambíciókat a képességnek kell megfékeznie. Ez nagyon fontos. Valójában nem kezdheti el 100 láb feletti szupersztárok építését az első napon. Van egyfajta gyakornoki gyakorlat, amelyen keresztül kell mennie. A 100 láb hosszú hajó nem egyszerűen két 50 lábból álló, egymástól végig tartó. Ez majdnem tízszerese a mennyiségnek, és százszor bonyolultabb lesz. Növekedésünk minden szakaszában sikeresek vagyunk, mert mindig „meghallgattuk” képességeinket és szemmel tartottuk a minőséget. ”

Majesty Yachts hajógyár

1993-ban a Gulf Craft jachtok megjelentek Ázsiában - elsősorban Malajziában és Thaiföldön -, és 2001-ben a társaság bemutatta a Majesty Yachts sorozatot, kezdve a 66 ”, majd a 77” kategóriával. Ezek egyértelműen az amerikai piacra irányultak, és a Fort Lauderdale Boat Show-on jelentek meg, de a közel-keleti építésű hajók piaca soha nem lesz jó a szeptember 11-e után.

Tehát a Gulf Craft visszatért kisebb hajók építéséhez, majd fokozatosan újból kibővült. A csúcskategória jelenleg a Majesty 125 és a Majesty 135 tri-deckers, egy 155 pedig az idén júniusban indul Umm Al Quwainban. „A piac az elmúlt években elmozdult - jelentette be Alshaali -, és most termelésünk csaknem 40% -át egyenesen a Közel-Keletre adjuk el. Nagyon stratégiai helyzetben vagyunk - az európai hagyományos jachtpiacok közelében és a gyorsan fejlődő Ázsia szélén. Ez egy jó hely, ahol lehet. ” Mindeközben a Gulf Craft-ot kötelezték egy szuperhatékony gyártási ellátási lánc kialakítására. „Alkatrészeket vásárolunk a világ minden tájáról, és amit nem találunk könnyen és jó áron, saját magunk készítik. Ez arra készteti bennünket, hogy jachtainkat időben és gazdaságosan gyártjuk. Nem hagyhatjuk csak az utat a csecsemőhöz egy másik méretű bilincshez, mert meggondoltuk magunkat ... Ez ösztönzi a folyamat részletességére való figyelmet és a hatékony termelési tervezést. ”

32 éves működés után a Gulf Craft munkatársainak már a kezdetektől a társaságban vannak. Alshaali büszke erre. „A tapasztalat valószínűleg értékesebb, mint bármi más, amire gondolok. Szüksége van stabilitásra ebben az üzletben: a jachtépítés nagy értékű, alacsony egységgel foglalkozó üzlet. A negyedéves hozamokon nem működik.A globális pénzügyi válság előtt öt nagyon jó üzleti év volt, ám egyes építőket mégis hatalmas és irreális adósságokkal gazdagították. Ha nem pénzt keres a jó időkben, hogyan lehet túlélni a sovány időkben? ”

Mohammed Hussein Al Shaali, a Gulf Craft elnöke és Erwin Bamos, a Gulf Craft vezérigazgatója, a szingapúri Yacht Show megnyitóján

Mohammed Alshaali most már elhagyta a diplomáciai fogadásokat, hogy hajók építésére koncentráljon. Még mindig szeret horgászni, és inkább luxussal képes ezt megtenni, mint 30 évvel ezelőtt. És még reggel hat órakor felébred, és hajók építésére gondolkodik.

Story kreditek

Szöveg és portré készítette Guy Nowell, a nagyszerkesztő, Yacht stílus

Ez a történet először a Yacht stílusban jelent meg.