A leg technológiailag legfejlettebb autó hivatalosan is eladó! A magával ragadó, 1939-es háború előtti Lagonda V12 Drophead Coupe, amely gazdag tervei örökségét örökölte, eredetileg a prototípus képviseletében debütált az 1936. októberi Olympia Autószalonon, egy évvel a tényleges bevezetése előtt.

Az ex-Rolls-Royce munkatársai által tervezett csapat, köztük Walter Owen Bentley, Stuart Tresillian és Charles Sewell - a Lagonda V12 tiszta lapra épül, és a deluxe limuzin finomítását kifogástalan sportkocsi teljesítményével ötvözi egy lényeges keresztes alakú, karosszériatartó dobozzal.

Az 1939-es, a háború előtti fényűző Lagonda V12 Drophead Coupe végre eladásra kerül

Mivel a világ első gyártmányú autója egy felső vezérműtengelyes V12 motorral rendelkezik, a Lagonda kifinomult, egyenlőtlen hosszúságú lengőkarral, független első felfüggesztéssel rendelkezik, amelyet szokatlanul hosszú torziós rudakkal és speciális bilincs-csapokkal működtetnek, amelyek segítik a félig elliptikus hátsó levél oldalsó tolódásának kiküszöbölését. -springs. További funkciók közé tartozik egy lenyűgöző Marles kormánykerék, Salisbury hypoid hátsó tengely és iker főhenger Lockheed hidraulikus dobfékek - amelyek rendkívül növelik a kezelhetőséget és a fékerőt is.

Krómiumból, duraluminból, acélból, alumíniumból és foszfor-bronzból állva a V12 minden egyes elemét aprólékosan választottuk ki és teszteltük annak érdekében, hogy a maximális eredményt és a hibátlan teljesítményt minden körülmények között elérjük - ezáltal generációjának egyik leggyorsabb szuperautójává az a képesség, hogy óránként 101.5miles távolságot tudjon megtenni.

Megdöbbentő eredményei a befejezésről 3^rd és 4.^th az 1-ben^utca és 2.^nd A Le Mans Race osztály, a Lagonda V12 kora vitathatatlanul a legkívánatosabb brit nagyversenyzője - számtalan gyár és autószemélyzet kezén áthaladva ez a legendás kupé végül megtalálta a Hollinshead családot, ahol a pajta védőviaszban tárolta azt. negyven évig.

Azóta a Lagonda V12-et azóta először 2006 júliusában szétszerelte az Alfred Hill MBE. A Farndon Engineering-től, az Arias-tól és az LMB Racing-től beszerzett új forgattyútengelyekkel, konzolrudakkal, kovácsolt dugattyúkkal és vezérműtengelyekkel felújítva a motort ólommentes üzemanyag-átalakításra, csere-vezérműláncokra, friss csapágyakra, valamint egy felújított indítómotorra és dinamó.

A V12-et felújított felfüggesztéssel, fékekkel, üzemanyagrendszerrel és huzalozással párosítva a V12-et sötétkék bőrből retrimboltak egy hozzá illő J. Krych mohár-motorháztetővel, miközben belső részét egy európai dió-műszerfal és ajtófedél javította.

A teljesen működőképes, ötletes mechanizmussal, amely két síkban rögzíti az ajtót, és egy „eltűnő” hátsó csomagtartóval - minden alatti „anyát és csavart” ellenőriztek és meghúztak. A háború előtti 1939-es Lagonda V12 Drophead Coupe becslései szerint 300 000 - 400 000 font a következő H&H Classics eladáson, Duxfordban, 2020. március 18-án.