2015-ben Daniel Wiegand (vezérigazgató), Sebastian Born, Matthias Meiner és Patrick Nathen társalapításával a Lilium egy baráti társaság által alapított cég, aki a müncheni műszaki egyetemen tanulmányozva találkozott, ahol közös elképzelésük volt a ahogy utazunk.

Miután több mint 100 millió dollár kockázati tőkét vonzott a befektetőktől, a müncheni startup júniusban mutatta be Lilium Jet nevű, teljesen elektromos ötüléses repülőgép-prototípusát, a teljes sikeres leánykori repülés után, ami a jövő megváltoztatásának álmát hozta. a luxus városi közlekedés egy lépéssel közelebb a terméshez.

„Egy újabb hatalmas lépést teszünk a városi légi mobilitás valósággá tételéhez. Kevesebb, mint két év alatt képesek voltunk olyan repülőgépet megtervezni, gyártani és sikeresen repülni, amely a tömegtermelés sablonjaként szolgál majd. Akár barátai, akár családjuk együtt repülnek, akár üzleti utazók utaznak megosztva a városba, az öt ülőhely méretgazdaságosságot eredményez, amelyet kettővel egyszerűen nem lehet elérni. ” - Daniel Wiegand, a Lilium Jet társalapítója és vezérigazgatója

//lilium.com/files/redaktion/jet/Lilium_Jet_Flap_move.mp4

A luxus városi közlekedés jövője - Lilium Jet

Semmi olyan, mint a Lilium Jetnél, soha nem létezett korábban, elsősorban a kiszabaduló költségek miatt, amikor a magánrepülőgépeket műszaki és üzemanyag-erőforrás szempontból üzemeltetik. Valójában a Lilium alapítói több mint 20 létező repülőgép-koncepciót értékeltek, a multikopterektől a rotoros repülőgépekig, és egyikük sem adott műszaki, ökológiai vagy fenntartható választ a luxusvárosi közlekedésre. Ezért a csapat úgy döntött, hogy csatlakozik a Lilium Jet-hez, és ennek eredményeként néhány innovatív, teljesen elektromos repülési technológiával alapvetően forradalmasítja a személyes jet-készüléket.

A teljesen elektromos Lilium Jet egy úttörő jellegű, 36 motorral felszerelt dönthető repülőgép, amely lehetővé teszi a függőleges felszállást és a leszállást, miközben hatékony vízszintes vagy körutazási repülést ér el. Ennélfogva a Lilium sugárhajtóművel szemben a jelenlegi meglévő koncepcionális vagy prototípusú személyi sugárhajtású modellek képesek minimális üzemi költségek mellett (az elektromos autókhoz hasonlóan) minimális üzemi költségek mellett távolságot és sebességet elérni, elhanyagolható zajjal vagy a környezetre gyakorolt ​​hatással.

A Lilium Jet képes 60 perc alatt 300 km-t megfordítani egyetlen feltöltés mellett - ez azt jelenti, hogy a személyes városközi szállításon kívül ez a baba eljuthat Londonból Calais-ba a Csatorna túloldalán, 150 km-re 30 perc alatt.

Miben különbözik a Lilium Jet a többi létező repülőgéptől?

Bár minden motoron 46 motor van, a Lilium Jet meghajtórendszerének kifutott kialakítása nem hozza létre a hagyományos repülőgépekhez társuló zajt. Az irányított kialakítás biztosítja a zaj eloszlását, mielőtt elhagyná a motort. Ezenkívül az alacsony vibráció biztosítja, hogy a túrák mindig simaak és csendesek legyenek; Teljesen nulla üzemi kibocsátással, valamint soha nem látott teljesítmény-súly és tolóerő-zaj arányokkal, a Lilium Jet az első olyan elektromos sugárhajtómű, amely kereskedelmi tanúsítást ért el.

A karbantartási költségeket szintén minimalizálják, a hagyományos repülőgépekben több millió mozgó alkatrész van, de a Lilium Jet a műszaki egyszerűség ikonja - nincs farok, nincs kormánylapát, nincs változó hangmagasság, összecsukható propellerek vagy sebességváltók - az egyetlen mozgó alkatrész a maga a motor - tehát minél kevesebb alkatrész van a repülőgépben, annál könnyebb, olcsóbb és biztonságosabb karbantartást és üzemeltetést végezni. Ennek ellenére nem hiányoznak az ügyfelek fejlesztései és a felhasználóbarátság - a koptató ajtók és a tágas kabin miatt a kiszerelő repülőgépek örömére szállnak fel és tartózkodhatnak városok közötti vagy határokon átnyúló utazáshoz.

Nem is elhanyagolható a biztonsági jellemzőkkel kapcsolatban - amelyeket az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség és az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hatósága tanúsított - a Lilium Jet ultra redundancia elve azt jelenti, hogy mind a 36 független motor és hármas redundáns repülési vezérlő hogy a légi járművet nem veszélyezteti pusztán egyetlen alkatrész valószínűtlen hibája.