A De Tomaso Modena SpA eredetileg a 1970-es években gyártotta a Forma-1 autót Frank Williams csapatának, ám az olasz autógyártót leginkább a legnépszerűbb modelljük, a De Tomaso Pantera, a középmotoros szuperautó emlékezi meg (a nap folyamán csak sportautóknak neveztük őket). ). A Panther volt a De Tomaso legnépszerűbb modellje, több mint 7000 sportautóval, amelyek 20 éves élettartama alatt épültek fel.

Elegendő mondani, hogy nem készítenek olyan szuperautókat, mint a 60-as és 70-es években, mint régen - a felsőbb autótervezés és az erősen érzéki karosszéria tökéletes összefolyása. Szerencsére az Apollo Automobil GmbH srácai, az Apollo Intensa Emozione V-12 szuperkocsi gyártói, a De Tomaso örökség márka 60. évfordulójának újjáéledését nézik meg a márka évek első szuperautójával - a De Tomaso P72 GT-vel.

A De Tomaso P72 GT történik akkor, amikor ma a 60-as évek szuper autóját tervezték

A 60-as évek sportautó-ikonjára, a Ferrari 330 P4-re emlékeztető görbékkel csak 72 De Tomaso P72 GT készül el. Ez az újonnan feltámadt cég erőteljes nyilatkozata az Ideal Team Ventures, az olasz autógyártó tulajdonában lévő befektetési csoport 2014-es felvásárlását követően. Apollo.

A De Tomaso P72 GT ugyanazon a platformon fog épülni, mint a V12-es motorral ellátott Apollo Intensa Emozione, de az Intensa Emozione tervezője, Jowyn Wong tervezte úgy, mint egy modern, az eredeti 60-as évekbeli sportautót. Ugyanakkor a modern P72 GT kevésbé versenyzőnek és inkább Grand Tourernek lett kifejlesztve, amint utótagjára utal.

„Kidolgoztunk egy modern időgépet, amely tiszteletben tartja a történelem szerves részét és a saját származású autóját. Amikor az autó végleges előírásait és árait feltárják, az emberek rájönnek, hogyan ragaszkodik a De Tomaso hat alapvető oszlopához: örökség, szenvedély, verseny, európai formatervezés és világszínvonalú teljesítmény rendkívüli értéken. ” - Ryan Berris, ügyvezetõ igazgató és CMO

A múzeumot a P70-ről, a vállalat alapítója, Alejandro De Tomaso és Carroll Shelby között, egy nem ismert közreműködésről, amely soha nem valósult meg, miután De Tomaso véletlenül sértette Shelby azon kérését, hogy Peter Brock tervező akkor a projekt helyett felügyelje a De helyét. A Tomaso saját mérnöki csapata, a De Tomaso P72 az Apollo IE szén-dioxid-alvázát veszi fel, de a 60-as évek verseny prototípusának érzéki görbéivel öltözteti fel. Ennél is fontosabb, hogy az eredeti De Tomaso-Shelby P70-tel ellentétben, modern megtestesülése közúti legális és potenciálisan „mindennapi” autó lesz. Bámulatosan és teljesen ellentétben a modern szuperautókkal, a P72 kézi hajtású. Így van, a potenciális tulajdonosoknak képesnek kell lenniük arra, hogy botkormányt vezessenek, és a sebességváltó-hitelesítő adatok alapján valószínűleg csak azokat a rendkívül gazdag motoros rajongókat vonzza, akik tudják, hogyan kell vezetni a botváltó sportautót.

A nemrégiben megrendezett Goodwood Speed ​​Speed ​​fesztiválon a korlátozott termelésű 72 autóverseny várhatóan 750 000 euróba kerül.