A klasszikus autógyűjtők 2017-ben kedvelik a modern Porsches és a McLarens-t az Amelia-szigeten

Egy 1964-es Porsche 901 Cabriolet prototípus, amelyet más Porsches vesz körül, az RM Sotheby's Párizs 2017 értékesítésén, a Place Vauban helyén, ez év februárjában. | © Christopher Head

Az Amelia-szigeten a párhuzamos körülmények között gyűjthető autók felvonulása megtörtént, és a modern klasszikus autók aukciós árait tovább módosították. A gyűjtők bebizonyították, hogy valószínűleg beleszeretnek az 1960-as évek Ferrarisába a modern Porsches és akár a McLarens kedvéért.

Az RM Sotheby 150 tételből álló aukciója a szüreti Bugattistól a modern Bentleysig terjedt, 70,9 millió dollár árbevételt generált.

"Nem csak a legjobb Amelia Island teljesítményünk volt, hanem az Amelia Island aukciós történetének legmagasabb eredménye" - mondta Gord Duff, az RM Sotheby's aukciós igazgatója. "A csapatunk által az idei eseményre biztosított nevezési kalibráció a másodikhoz nem hasonlított." A show csillaga egy 1937-es Bugatti 57S Cabriolet volt, amely kalapács alá került 7,7 millió dollárért.

És annak ellenére, hogy összesen 19 autónak sikerült 1 millió dollárt meghaladó nyereményajánlatokat vonzania, egy sor jármű, amelyekről várhatóan őrületbe juttatják a helyiséget, nem teljesítette becsléseit, köztük két Ferraris - egy 1961-es 250GT SWB (9 dollár). - 10 millió dollár) és a Touring 1950 166 MM-es Barchetta-je (az értékesítés előtti becslés 8–10 millió dollár).

Mindez azt sugallja, hogy a blue-chip Ferraris iránti érdeklődés fokozatosan csökken, vagy legalábbis az ilyen gépekbe történő befektetés iránti érdeklődéssel és pénzzel rendelkezőknek már van egy gyűjteményükben. Ennek eredményeként a prémium gyűjtők más olasz márkákat keresnek - az 1960-as évek közepén az Alfa Romeos, a Lancias és a Maseratis mind jól teljesítettek az idei Amelia-szigetek aukcióin -, vagy „modern klasszikusokat” vagy lényegében új autókat keresnek rendkívül korlátozott gyártással fut.

Például az 1995-ös Ferrari F50, amely egyszer a bokszos Mike Tyson tulajdonában volt, 2,64 millió dolláros nyereményajánlatot szerzett, így az RM Sotheby's második legdrágább autója lett; a 2012-es Bugatti Veyron 1,65 millió dollárt kaptunk, az 1974-es Porsche 911 Carrera RS 3.0 pedig 1,375 millió dollárt tett ki.

A Gooding & Co Ameila sziget aukcióján a 2012-es McLaren P1 soha nem érkezett be 2.392 millió dollárba, de a legnagyobb keresletű autók a Porsche változat voltak.

Egy sor Porsches az RM Sotheby's Párizs 2017 értékesítésén, a Place Vauban-ban, ez év februárjában. | © Christopher Head

A több mint 30 millió dolláros eladásának csillaga az 1998-as Porsche 911 GT1 Strassenversion volt, amely fenomenálisan 5,665 millió dollárt ért el.

„Számos kivételes autó esetében - különösen a Porsche márkájánál - jó eredményeket értünk el, amit a GT1 Strassenversion világrekordért elért világpiaci ára mutat be” - mondta David Gooding, a Gooding & Company elnöke. "A beállított 13 világrekord-ár ellenére határozottan látunk egy piaci elmozdulást, ami egész piac számára egészséges."

Az eladások új rekordokat állítottak fel a 964 generációs Porsche 911-hez egy Turbo S Leichtbau-val (1,54 millió dollár), a 2011-es 997 GT3 RS 4.0-val (748 000 dollár) és a 2011-es Porsche 997 GT2 RS-vel (561 000 dollár).

És bár úgy tűnik, hogy a Porsches a teljes lendületbe kerül, a figyelem a többi sínhez kapcsolódó márkára is irányul. Az 1940-es évek végétől az 1960-as évek közepéig nagyfokú érdeklődés mutatkozik az Aston Martins iránt, a Jaguar E-Type továbbra is erős árakat kap, és az Amelia Island aukciói szintén rekordot jelentenek a Mazda számára. Az 1989-es Mazda 767B, amely a Le Mans-on versenyzett, 1,75 millió dollárt kapott.

A következő nagy klasszikus autós aukció a Comói-tó partján, a Concorso d’Eleganza Villa d’Este-ben lesz május 27-én, mielőtt a szezon elérné a zenitjét a Monterey autóhéten és az augusztusban a Pebble Beach Concours d’Elegance-en.