Kína megnyitja az égboltot a magán légi közlekedés számára
Miután évek óta várja, hogy Kína megszüntesse a légtér súlyos korlátozásait, a gazdag utazóknak és a repülőgépgyártóknak okuk van ünnepelni - az ország égboltja megnyitja magánjáratok számára.
A helikopterek és a kisüzemű repülőgépek gyártói előrejelzést adnak az értékesítés jelentős növekedéséről - a Dassault Falcon éppen Ázsia irodáját Kuala Lumpurból Pekingbe költöztette, amelyet a piac új „gravitációs központjának” hívott.
A magán légiközlekedési ipar „a következő 10 évben az egyik leggyorsabban növekvő ágazat” - mondta az AFP-nek Frank Lee, a China Private Aviation Company elnöke, a repülőgép-beszerzési és charter-szolgáltatásokat kínáló tanácsadó társaság elnöke.
A Kína feletti légtér - amely Oroszország és Kanada után a világon a világ harmadik legnagyobb országa - szigorú katonai ellenőrzés alatt áll, ám a Népi Felszabadító Hadsereg nemrégiben meglazította vasfogását az égbolt felett.
A múltban a hatóságoknak heti felmondásra volt szükségük a magánjáratok jóváhagyásához. Az új rendeletek értelmében a hüvelykujját fel lehet adni egy napon belül, néha csak néhány órán belül.
Lee kínai kormány, amely arra ösztönzi a legnagyobb állami tulajdonú konglomerátumait, hogy fektessenek be külföldre - különösen Afrikában, ahol a kereskedelmi légi szolgáltatások hiányosak - végre megértette a magánrepülés szükségességét, mondta Lee (az alább látható).
Néhány üzleti repülőgép most tankolási megállások nélkül képes Pekingből Londonba, Nairobiba és Los Angelesbe szállítani a kínai vezetõket.
„Az ágazat növekedési üteme évente meghaladja a 30 százalékot, és felgyorsulási tendenciát látunk”.
Természetesen az új kínai piacon az értékesítés meglehetősen alacsony pontról indul. A világszerte működő 15 000 üzleti repülőgép több mint kétharmada az Egyesült Államokban található, míg csak 150 a Kínában.
John Rosanvallon, a Dassault Falcon vezetője elismeri, hogy „brutális” indulás lesz az ázsiai piac szereplőinek, az ügyfelek „azonnal a legnagyobb repülőgépeket keresik”.
„Két vagy három éven belül Kína nem csupán egy, hanem a világ 10% -át fogja képviselni világszerte” - jósolta Rosanvallon.
Középtávon a Dassault azt reméli, hogy Kínában évente mintegy 10 üzleti repülőgépet árusít 30-30 millió dollár közötti listaárral.
A francia cég nem volt olyan gyors, hogy ugráljon a kínai piacon, mint az amerikai Gulfstream cég, amely szerint jelenleg 63% -os piaci részesedéssel rendelkezik a nagy kabinú üzleti repülőgépekben Kínában, beleértve Hongkongot és Makaót.
"Nagyon ösztönöznek minket ezek a számok" - mondta Jeff Miller, a Gulfstream kommunikációs alelnöke az AFP-nek.
„Kínában a légiforgalmi irányítási eljárások sokkal rugalmasabbak lettek, meggyorsítva a repülési tervek benyújtását. Ez sokkal praktikusabbá és kedvezőbbé tette az üzleti repülőgépek használatát. ”
Walter Wang, a JET Asia Pacific magazin főszerkesztője szerint a kínai milliomosok, akik pénzt költenek módjukra, gyakran vásárolnak privát repülőgépet, hogy „megmutathassák” az újonnan talált vagyonukat, vagy pedig gazdag kapcsolatfelvétellel álljanak össze. .
Néhány nagy kabinban lévő, a kínai magas rangú repülőgépek birtokában lévő földi repülőgép azonban földelt, mivel hiányzik a megfelelő pilóta és a legénység - mondta Wang.
„Néha meghaladja az igényeiket. Fokozatosan ésszerűbbé válnak ”- mondta az AFP-nek.
Következő év áprilisában a repülőgépgyártók elindulnak a déli Hainan-szigetre az éves jacht-, sugárhajtású és a „luxus életmód” kiállításon (Hainan Rendez-Vous) - ez kötelező az ország sugárhajtóművezőinek és felső szintű vezetőinek.
A kilátások ugyanolyan rozsosak Kínában a helikopterek és a kisebb repülőgépek gyártói számára, amikor a világ legnagyobb gyártói - az Eurocopter, a Bell, a Robinson, az Agusta és a Cessna - piacra léptek.
A múlt hónapban az Állami Tanács vagy kabinet, és a hatalmas Központi Katonai Bizottság közzétette egy körlevelet Kína alacsony magasságú légterének „fokozatos megnyitásáról”, ahol az ilyen repülőgépek hajlamosak repülni.
A nagyobb repülőgépekhez hasonlóan a repülési tervek gyorsabb engedélyezése is megtörténik - megnyitva az égboltot a turisztikai repülésekhez és a régiók közötti gyors üzleti utazásokhoz.
A fejlesztők már ugrálnak az esélyre, helikopterpadokat építnek üdülőhelyekben, golfpályákon és akár biogazdaságokban is, hogy a gazdagoknak lehetőséget biztosítsanak a Kína szennyezett megavárosainak menekülésére egy friss levegő napjára - mondta Lee.
A Hainan Rendez-Vous 2011. április 1-4-én kerül megrendezésre Sanyában.
A négynapos extravagáns ötvözi Ázsia legnagyobb Business Jet Show-ját, Kína legbefolyásosabb jachtbemutatóját és egy luxus életmód és ingatlan show-t egy pazar 12.000 négyzetméteres kiállítási területen.
