A RelayRides egy olyan ötlet volt, amelyet Bostonban indítottak 2010 júniusában, mint peer-to-peer autómegosztási koncepció, amely hasonló az Airbnb-hez, de az autókhoz. A 2015 novemberében Turóba áthelyezett társaság, amely befektetéseket vonzott a Google és a General Motors részéről, biztosította együttműködőinek, hogy a felelősségbiztosítás esetleges következményeit a társaság fedezi, mivel a saját biztosítótársasága nem fedezi azokat a károkat, amelyek akkor merülnek fel, amikor alapvetően „bérelsz” ki az autódat ”.

De akkor 2012-ben egy Turo (akkor még RelayRides néven) autóbérlő egy másikba zuhant, négy fiatal felnőttet imitálva a másik autóba, és meggyilkolta magát a folyamatban, és az autó tulajdonosát a polgári jogi felelősségek óriási pénzügyi kockázatának tette ki.

Autóbalesetekkel kapcsolatos peres eljárások a modern technológiák korszakában, például a peer-to-peer autómegosztás és az autonóm vezetés

Tulajdonosát, Liz Fong-Jones-t, majd egy 24 éves Google rendszergazdát figyelmeztették, hogy a 2003. évi Honda Civic Hybrid javítás nélkül megsérült, és átadta a csere költségeinek fedezésére szolgáló csekket. Azt gondolta, hogy ennek vége, de a négy felperes, Kevan Knecht, Jessica Luisi, Veronica Hodges és Jenna Reilly autóbaleseti ügyvédek az orvosi számlák visszatérítését keresték.

Ezenkívül fájdalom és szenvedés elleni keresetet nyújtottak be Fong-Jones ellen, mivel az elhunyt bérlő Patrick Fortunát bűnösnek tekintették, ám nem tudták tájékoztatni a sérült feleket arról, hogy őt bérelte az autóval (és biztosításával rendelkezik) Turón keresztül.

Noha a Turo saját felelősségbiztosítása legfeljebb 1 millió dollárt fedez, a biztosítás eseményenként kiterjed - Fong-Jones esetében négy olyan követelés volt, amelyek meghaladták az összeget, és ebben az esetben feltételezzük, hogy Fong-Jones felelősségre vonható, és a saját biztosítása szerint hogy megsértette a feltételeket, és úgy dönt, hogy nem fizet (mint ahogyan azok joga van), akkor maga maga fizetné meg a kiegészítő kártérítést?

Ez a Uber autonóm autó balesetben volt részese. Ki a hibás?

A múltban még egy egyszerű autóbaleset peres eljárása magában foglalhatja a baleset számítógépes rekonstrukcióit és a mérnökök sebesség, idő, távolság és útviszonyok számítását. Manapság az új technológiák új veszélyeket jelentenek - és ezeknek az eseteknek a bonyolultabbá tétele új alapszabályokat eredményezett, miközben új lehetőségeket nyitott a jogi érvekhez. A lovaglás-megosztási szolgáltatásokat nyújtó cégek, mint például az Uber, a Grab és a Gojek, ma már mainstream, és egyre növekvő számú felhasználó és járművezető mellett a balesetek sajnos elkerülhetetlenek.

A mesterséges intelligencia megjelenése és az autonóm autós technológiák növekvő használata szintén fokozatosan megváltoztatja a vezetés felelõsségét, és ez vezet a vezetés felelõsségét az emberekbõl a technológiába, ennélfogva szükség van a meglévõ felelõsségre vonatkozó törvények kidolgozására a tisztességes azonosítás érdekében. a károk és a sérülések megfelelő orvoslása az autóbalesetekkel kapcsolatos peres ügyekben.

Egyelőre az Airbnb lehet népszerű, ám a peer-to-peer autók megosztása másféle vízforraló.