A Boeing és az Aerion Supersonic AS2 sugárhajtású repülőgép 3 órán belül elindítja a 2023-tól NY-ig az LDN-t

Akkor az első brit-francia turbóhajtású utasszállító repülőgépnek nevezték el, az Aérospatiale British Airways Concorde 2003-ban véget ért a szuperszonikus repülőgép-utazás koranak. Most, a Boeing és az Aerion együttműködésének köszönhetően, a szuperszonikus sugárhajtású utazás csillogása és luxusa hamarosan visszatér a 21. századba.

Ironikus, hogy a 70-es évek óta a turbó-sugárhajtású hanggal gyorsabban utazunk, ám a századfordulón nehézségekbe ütközött a technológiai fejlődés szintjének fenntartása. Most, a Mach 1.4-es repülésre tervezték, a Boeing és az Aerion AS2 légi járművek szuperszonikus utasszállító repülőgépei 2023-ig a polgári szuperszonikus repülést kívánják visszajuttatni a piacra.

New York és London között 3 óra alatt: a Boeing és az Aerion Supersonic AS2 sugárhajtású repülőgép 2023 indul

1610 kilométer / óra sebességgel repülve a Boeing - Aerion AS2 repülőgép a luxus üzleti utazásának szimbólumává válik, és valamivel több, mint 3 órán belül képes utasokat szállítani New Yorkból Londonba.

Lockheed Martin korábban volt partner az AS2 szuperszonikus sugárhajtású járműben 2017-ben, és a Forbes szerint az Aerion szóvivője, Jeff Miller elutasította annak kidolgozását, hogy az együttműködés miért esett át 2018. harmadik negyedévben. Érdemes megjegyezni, hogy a 70-es évek vége óta a Lockheed Martin jobban elismert. katonai repüléshez, mint polgári légi utazáshoz. Ennek ellenére Lockheed nem feladta a szuperszonikus törekvéseket; Ugyanebben az évben a NASA közel 250 millió dollárt ítél oda a védelmi vállalkozónak a hangnál gyorsabb sugárhajtású készülék kifejlesztéséért, amely szuperszonikus sebességet képes elérni a kísérő hangjelzés nélkül; az eredmény az X-59 Quiet Supersonic Technology repülőgép, amelyet 1510 kmh elérésére terveztek. Egy olyan szuperszonikus sugárhajtású berendezés, mint a Lockheed X-59, képes szárazföldi légi útvonalakat üzemeltetni anélkül, hogy megsértené a jelenlegi légiközlekedési szabályokat, amelyek a zaj és a környezetvédelmi aggályok miatt tiltják a szuperszonikus utazást.

Aerion szuperszonikus sugárhajtómű Forrás: Aerion

"Ezen partnerség révén, amely ötvözi az Aerion szuperszonikus szakértelmét a Boeing globális ipari léptékével és a kereskedelmi repülés tapasztalataival, megfelelő csapatunk van a fenntartható szuperszonikus repülés jövőjének felépítéséhez." - Steve Nordlund, a Boeing NeXT vezetője

A texasi milliárdos, Robert Bass szenvedélyes projektje, a Boeing nyilvánosságra nem hozott beruházása a Bass Aerion szuperszonikus jetjába a projekt fejlesztési költségeinek fedezésére szolgál, beleértve a General Electric trijetmotorját is, a legkelendőbb CFM56 alapján. 2018 októberében az Aerion bejelentette, hogy 300 repülőgép értékesítését várja el a következő 10 évben, és egyike azon három társaságnak, amelyben a 15 év közötti rés után a szuperszonikus repülés visszatér a polgári piacra. A Boeing - Aerion AS2 első járatára 2023-ban készül.