Vége az üzleti osztály luxusnapjainak?
A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) szerint súlyos csökkenés történt a prémium, az üzleti vagy az első repülők számában, és arra késztette néhányat, hogy kérdezzék, vajon mögött vannak-e pezsgő és ingyenes piperecikkek napjai.
A legtöbb utazó számára a gyakori repülőgépek kifinomultságának példája a bőrülésbe való fekvés és a pezsgő kortyolgatása 35 000 lábnál.
A „prémium gazdaságosság” bevezetésétől a teljesen lapos ágy megjelenéséig az újig Emírségek a fedélzeten zuhanyzó , úgy tűnik, van valami, amire egyszerűen nem tudunk ellenállni az égbolt luxusában.
De az IATA új jelentése azt sugallja, hogy a recesszió utána ez sokkal hosszabb ideig nem lehet választás. Összességében a prémium forgalom 15,8 százalékkal csökkent 2009-ben.
1,7% -os fellendülést mutatott decemberben, de ezt meghaladta a gazdasági szám 5% -os ugrása - ez az, ami aggasztja az IATA-t.
Az iparági szerv szerint véleménye szerint a gazdasági utazások fellendülése az üzleti utazók leminősítéséhez vezethet.
Indokolja, hogy a szabadidős utazás szorosan kapcsolódik a fogyasztói bizalomhoz, amely változatlan maradt a turistaosztályú foglalások helyreállása során.
Ezért úgy véli, hogy az üzleti utasok gazdasági helyet töltenek be.
Üzleti utazók nélkül a prémium utazási osztályok valószínűleg küzdenek.
Airlines jövedelmük jelentős részét az első utazók és az üzleti utazók kapják, ám a kabinok jelenleg közel 20 százalékkal ürülnek, mint ahogyan a 2008-as év tetején voltak, annak ellenére, hogy többet fizetnek az üzemeltetéshez.
Néhány légitársaság már átvette az ötletet; Az ausztrál média januárban számolt be arról, hogy a Qantas zászlóhordozó tervezi első osztályú üléseinek kétharmadát eltávolítani, hogy helyet biztosítson a gazdaságosabb ülések számára.
2009-ben, brit légitársaság Willie Walsh vezérigazgató megerősítette, hogy a társaságnak 2009-ben átadott távolsági légitársaságok egyikének sem lenne első osztályú kabinja.
A költségvetés jövője azonban nem elhanyagolt következtetés. Az üzleti osztályú kabinok sokkal luxusabbak, mint valaha, és a légitársaságok továbbra is befektetnek annak érdekében, hogy versenyképesek maradjanak (a Walsh 2009. évi megjegyzései ellenére, a BA 100 millió font (115 millió euró) az első osztály újjáélesztését mutatta be ez év február 10-én).
Látni kell még, hogy ez folytatódni fog-e, de a luxust szerető utasoknak legalább egy felfelé kell lenniük; Az IATA szerint az átlagos díjszabás továbbra is 20% -kal alacsonyabb, mint 2008 második negyedévében.
Forrás: AFPrelaxnews , 2010
